신형엔진 "Ninja JX21-B06"이 입고 되었습니다.
B05엔진의 실적을 이어 받으면서
피스톤/슬리브, 크랭크샤프트가 변경 되어
16.4mm X16.4mm 스퀘어 스트로크 사양입니다.
스퀘어 스트로크엔진의 특징을 살려
저중속 리스폰스(반응),토크가 넘치는 출력 특성으로
완성 했습니다. 또한 연료 소비 특성도 개선 했습니다.
NINJA JX21-B06 엔진
용적 ： 3.49 cc
보어 ： 16.4mm
스트로크 ： 16.4mm
포트 ： 소기(흡기) 3 배기 1
크랭크샤프트 ： φ14mm
플러그 ： 코니컬(터보)
레듀서 ： 6.5mm(가변)
캬브레터 ： 더블 어져스트
원산지 ： 일본
피스톤/슬리브：
JX21B06 전용 슬리브를 채용하여 저중속 리스폰스 그리고
토크 넘치는 출력특성으로 마감했습니다.
크랭크샤프트：
밸런스웨이트는 한개를 사용하며 포팅(흐름개선) 가공이 되어 있습니다.
DLC 코팅으로 내마모성,내부식성 등에 효과가 있으며
마찰을 감소 시킵니다.
크랭크케이스：
JX21B05과 동일한 케이스를 사용 합니다.
쿨링헤드：
실버 알루마이트 처리된 B06 디자인헤드 입니다.
냉각효과를 높이기 위해 언더헤드와 접촉하는 헤드 아래쪽에도 쿨링핀이 있습니다.
경량화와 냉각효과를 향상시키는 쿨링 홀(구멍) 가동이 되어 있습니다.
언더헤드：
언더헤드와 크랭크케이스 사이에 O링을 넣는 사양으로, 방진 및 진동에 대응 합니다.
코니컬(터보)플러그 사양으로 헤드가스켓은 0.1mm/0.15mm가 포함 되어있습니다.
(표준 JX17P3 플러그 1개 포함)
프론트 베어링：
러버(고무)실드로 먼지등이 침투하기 어려운 베어링을 채용.
리어베어링：
가격대비 성능이 좋은 스틸타입 베어링을 채용.
캬브레터：
캬브레터는 B05와 같습니다. 레듀서는φ6.5mm가 기본 포함 되어 있습니다.